+7 (343) 379 04 44

Новости

23 августа 2017
Компания Jaguar Land Rover представляет Jaguar F-PACE 2018 модельного года

  • Линейка двигателей Ingenium пополнилась 2.0-литровыми бензиновыми моторами мощностью 250 и 300 л.с., а также новым дизельным двигателем в 240 л.с.
  • Активная безопасность F-PACE поднялась на еще более высокий уровень благодаря новым технологиям: системе определения дорожной ситуации по ходу движения автомобиля (Forward Traffic Detection) и функцию помощи при совершении маневров на низкой скорости (Forward Vehicle Guidance)
  • Мультимедийная система InControl Touch Pro предлагает технологию двойного изображения Dual View, позволяющую водителю и пассажиру одновременно получать различную информацию с центрального дисплея
  • Лауреат номинаций «Автомобиль года» и «Лучший автомобильный дизайн года» по версии World Car Awards 2017

Обновления 2018 модельного года

Спортивный SUV Jaguar F-PACE 2018 модельного года получил ряд существенных обновлений, среди которых – новые двигатели из семейства Ingenium и технологии активной безопасности и помощи водителю.

F-PACE прочно утвердился в роли настоящего драйвера продаж Jaguar. Он уже завоевал множество наград, в том числе стал лауреатом престижной премии World Car Awards в таких номинациях, как «Автомобиль года» и «Лучший автомобильный дизайн года».

Теперь для F-PACE стали доступны новые бензиновые четырехцилиндровые двигатели Ingenium мощностью 250 л.с. и 300 л.с., а также эффективный и экономичный дизельный двигатель Ingenium мощностью 240 л.с. Помимо этого, объем выбросов CO 2 сократился благодаря технологии E-Performance, теперь выбросы CO 2 у дизельного двигателя составляют всего 126 г/км.

Широкое использование алюминия в конструкции 2-литровых бензиновых четырехцилиндровых двигателей Ingenium позволило инженерам добиться отличной терморегуляции, а легкость самой конструкции позволяет снизить расход топлива и повысить динамику автомобиля.

Дизельная линейка получила 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ingenium c двумя турбинами мощностью 240 л.с. Этот двигатель сохраняет традиционную динамику Jaguar. Также доступна версия мощностью 180 л.с.

Jaguar F-PACE 2018 модельного года отличается расширенными возможностями персонализации, а также целым рядом технологий, которые делают каждую поездку невероятно комфортной. Теперь покупателям F-PACE в комплектации Portfolio в качестве опции доступны передние сиденья с регулировкой в 20-направлениях.

Технология Dual View позволяет водителю и пассажиру одновременно пользоваться центральным 10-дюймовым сенсорным экраном. Эта интеллектуальная технология доступна для владельцев автомобиля с системой Touch Pro. В частности, водитель может следить за инструкциями навигационной системы, в то время как пассажир может на том же экране смотреть видеоконтент с USB-носителя или цифровое телевидение.

Jaguar F-PACE 2018 модельного года получил ряд новых технологий активной безопасности.

Система определения дорожной ситуации по ходу движения автомобиля Forward Traffic Detection использует камеру кругового обзора, определяет объекты на дорожном полотне в условиях плохой видимости и сообщает водителю о риске потенциального столкновения с помощью центрального дисплея.

Функция помощи при совершении маневров на низкой скорости Forward Vehicle Guidance тоже является частью камер кругового обзора. Опираясь на данные передних датчиков парковки, она создает картинку автомобиля на центральном дисплее с траекториями направления колес и дистанцией до ближайших объектов, помогая водителю при таких маневрах, как парковка.

Визуальные изменения 2018 модельного года включают в себя пересмотренную цветовую палитру, а также опциональные 22-дюймовые колесные диски с 15 спицами, ранее доступные только для версии First Edition. Версии S 2018 модельного года получат двухцветную обивку интерьера цвета Light Oyster/Ebony, в то время как широкий выбор различных материалов отделки будет доступен для всех модификаций.

Jaguar F-PACE

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

  • Jaguar F-PACE: спортивный SUV для тех, кто ценит скорость, динамику и универсальность
  • Потрясающая модель с просторным салоном и багажником объемом 650 литров воплощает в себе идеи F-TYPE*
  • Прочная и жесткая алюминиевая платформа – основа феноменальной динамики, непревзойденного комфорта и топливной экономичности
  • Мультимедийная система Touch Pro: передовая информационно-развлекательная система, разработанная инженерами Jaguar Land Rover, с которой каждая поездка становится неповторимой
  • 10-дюймовый сенсорный экран: интуитивное управление и превосходное качество изображения
  • Возможность подключения до 8 устройств к роутеру 4G Wi-Fi
  • 12,3-дюймовый HD щиток приборов позволяет выбрать одну из четырех визуальных тем и воспользоваться полноэкранной навигацией; самая важная информация при этом может быть выведена на лазерный проекционный дисплей на лобовом стекле (HUD), доступный в качестве опции
  • Система бесключевого доступа Activity Key: это водостойкое технологичное устройство, встроенное в браслет, создано специально для ценителей активного образа жизни
  • Двухрычажная передняя подвеска и интегральная многорычажная задняя подвеска Integral Link обеспечивают невероятную плавность хода и отличную управляемость
  • Технологии Torque Vectoring, Adaptive Dynamics (входит в стандартное оснащение версии S) и Configurable Dynamics позволяют водителям изменять настройки шасси автомобиля в соответствии со своими потребностями для получения максимального удовольствия от каждой поездки
  • Четырехцилиндровый двигатель Ingenium мощностью 250 л.с., отличающийся отличной динамикой и эффективностью
  • Захватывающая динамика и разгон от 0 до 100 км/ч за 5,5 с: 380-сильный бензиновый V6 с нагнетателем
  • Четырехцилиндровый дизельный Ingenium мощностью 240 л.с. – показатели, сходные с двигателем V6
  • Дизельный V6 мощностью 300 л.с. сочетает в себе превосходную плавность хода с высоким крутящим моментом 700 Нм
  • Полный привод нового F-PACE обеспечивает уверенное управление на любом покрытии и в любую погоду, а передовые технологии, включая опциональную Adaptive Surface Response, дополняют широту его возможностей
  • Система Intelligent Driveline Dynamics дарит все преимущества полного привода, сохраняя динамику автомобиля с задним приводом
  • Система All-Surface Progress Control позволяет плавно стартовать на скользком покрытии

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508 л

ОБЗОР

Задача инженеров и конструкторов, работавших над созданием Jaguar F-PACE, заключалась в том, чтобы создать спортивный SUV, одновременно заключающий в себе все характерные черты Jaguar: управляемость, отзывчивость, плавность хода, выдающуюся динамику, а также универсальность и невероятный комфорт.

В основе F-PACE лежит облегченная алюминиевая платформа Jaguar. Дизайн автомобиля отличается чистотой и плавностью линий, а также гармонией пропорций. Мощные задние крылья, вентиляционные отверстия на передних крыльях и рисунок задних фонарей свидетельствуют о родстве F-PACE с F-TYPE.

Выразительная решетка радиатора и мускулистый капот свидетельствуют о динамическом потенциале линейки двигателей F-PACE, включающей в себя V6 с нагнетателем мощностью 380 л.с. Такие детали, как полностью светодиодные головные фары, кованые 22-дюймовые колесные диски и короткий передний свес, являются воплощением идей концепта C-X17.

Четыре пассажира и водитель могут расположиться в салоне F-PACE абсолютно комфортно. В интерьере автомобиля используются роскошные материалы отделки. Утонченные детали сочетаются с премиальными опциями, такими как задние сидения с подогревом и электрорегулировками, и передовыми технологиями, одними из которых являются новая мультимедийная система Touch Pro и 12,3-дюймовый щиток приборов.

Ян Каллум (Ian Callum), директор по дизайну Jaguar: «F-PACE сохраняет верность нашим фундаментальным принципам дизайна. Одного взгляда достаточно, чтобы понять, что перед вами автомобиль Jaguar. Просторный салон оправдает все ваши ожидания, но и это еще не все: наш внимательный подход к дизайну, пропорциям и чистоте линий позволил создать автомобиль, который я считаю самым сбалансированным и самым привлекательным в своем классе».

Облегченная алюминиевая платформа Jaguar Land Rover стала прекрасной отправной точкой для инженеров и дизайнеров Jaguar. С самого начала данная платформа создавалась как модульная архитектура, что позволило дизайнерам разместить колеса таким образом, чтобы дизайн, динамика и функциональность автомобиля оставались на высоте.

Колесная база и ширина колеи F-PACE являются уникальными для модельного ряда Jaguar. При длине в 4 746 мм и колесной базе 2 874 мм, F-PACE отличается утонченным профилем с короткими свесами, и при этом имеет потрясающе просторный салон.

Пространство для ног пассажиров задних сидений является лучшим в своем классе, в то время как объем багажного отделения составляет 650 литров * . Легкая и прочная структура автомобиля на 80% состоит из алюминия – это единственный автомобиль с подобным кузовом в своем сегменте. F-PACE стал еще легче благодаря использованию композитных материалов для создания двери багажника и магния – для поперечной кузовной балки.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508 л

Версия с бензиновым V6 с нагнетателем мощностью 380 л.с. под алюминиевым капотом разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды при максимальной скорости, ограниченной электроникой на отметке в 250 км/ч.

Высокая жесткость кузова на кручение позволяет полностью раскрыть потенциал подвески, заимствованной у F-TYPE: это двухрычажная подвеска на передней оси и технологичная подвеска Integral Link на задней оси. Настройки шасси F-PACE, дополненные функцией Torque Vectoring и электроусилителем руля (EPAS) в стандартной комплектации, обеспечивают автомобилю превосходный баланс отклика рулевой системы, плавности хода и управляемости.

Владельцы могут настроить динамические характеристики модели под себя при помощи Configurable Dynamics. Система предлагает выбор режимов Normal или Dynamic для настройки акселератора, коробки передач и рулевого управления. Пиктограммой системы на центральной консоли является клетчатый флаг, который загорается при активации режима Dynamic.

F-PACE также получил технологию Adaptive Dynamics, оценивающую ускорение, динамику поворота, активность педалей газа и тормоза, и оптимизирующую амортизационное усилие в любой ситуации для максимальной управляемости и комфорта. Система отслеживает движения колес и движения кузова, адаптируя амортизационное усилие каждого колеса автомобиля.

Использование новейших технологий, позволяющих смоделировать ход воздушных потоков, а также опыт разработки XE и XF, позволил конструкторам F-PACE снизить коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля до 0,34: расход топлива при этом уменьшается, а комфорт и плавность хода повышаются. Очень низкая подъемная сила и ее сбалансированное соотношение между передней и задней осью позволяет достичь лучшей управляемости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях.

Кевин Страйд, директор модельной линейки Jaguar F-PACE: «Этот SUV отличается потрясающей динамикой и плавностью хода. Дизайн, напоминающий об F-TYPE, сочетает в себе динамичный облик и просторный салон с поразительным объемом багажника. Мультимедийная система, высокотехнологичная система полного привода и впечатляющий ряд технологий активной безопасности – все это делает каждую поездку на F-PACE ярким и запоминающимся событием».

Система подключаемого полного привода, установленная на F-PACE, является самой совершенной в истории Jaguar и отличается максимальным показателем допустимой нагрузки по передаваемому моменту. Продвинутая система управления полным приводом, разработанная инженерами Jaguar, впервые увидела свет на полноприводной версии F-TYPE: данная система носит название Intelligent Driveline Dynamics (IDD). Она сохраняет динамику и управляемость заднего привода, но способна плавно переносить крутящий момент на передние колеса для лучшего сцепления с дорогой на любом покрытии и в сложных погодных условиях.

Еще одной технологией для эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях является система All Surface Progress Control (ASPC). Чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой и плавный старт, система автоматически контролирует подачу топлива и работу тормозов, оставляя за водителем только рулевое управление автомобилем. Система ASPC функционирует в диапазоне от 3,6 км/ч до 30 км/ч: водителю нужно лишь задать нужную скорость через интерфейс круиз-контроля.

Технология Adaptive Surface Response (AdSR), созданная на базе запатентованной технологии Land Rover Terrain Response, делает полный привод нового F-PACE по-настоящему эффективным решением для движения по любым дорогам. Будучи интегрированной в систему Jaguar Drive Control, AdSR определяет тип поверхности и оптимизирует настройки трансмиссии и системы динамической стабилизации. Ранее представленная на совершенно новом XF, технология AdSR получила расширенный функционал благодаря третьему режиму для движения по глубокому снегу и гравию.

Для водителей, которые хотели бы добиться таких же результатов, самостоятельно управляя педалью акселератора, доступна функция помощи при старте на скользком покрытии Low-Friction Launch (LFL). Данная функция использует прогрессивные настройки системы управления дроссельной заслонкой и позволяет водителю с легкостью контролировать автомобиль в сложных дорожных условиях.

При создании F-PACE учитывались самые строгие мировые стандарты безопасности водителя, пассажиров и пешеходов. Уровень активной безопасности автомобиля столь же высок благодаря целому арсеналу продвинутых систем помощи водителю. Стереокамера, основа системы автоматического экстренного торможения, может определять движение пешеходов. С помощью стереокамеры функционируют и другие системы, включая систему предупреждения о выезде с полосы движения, систему удержания полосы движения, систему распознавания дорожных знаков, а также адаптивный ограничитель скорости и систему анализа состояния водителя. С 2018 года также доступны технологии определения дорожной ситуации по ходу движения автомобиля Forward Traffic Detection и система помощи при совершении маневров на низкой скорости Forward Vehicle Guidance.

Ключевая информация о поездке – например, скорость движения автомобиля и действующие скоростные ограничения – может проецироваться в поле зрения водителя при помощи опционального лазерного проекционного дисплея (HUD). Изображение высокой контрастности также может использоваться для демонстрации настроек круиз-контроля и последовательной навигации.

Информационно-развлекательные системы автомобиля выполнены на столь же высоком уровне. Премиальная мультимедийная система Touch Pro оснащена 10-дюймовым сенсорным экраном, мощным четырехъядерным процессором и использует сверхбыструю сеть Ethernet. Впечатляющий пользовательский интерфейс отличается интуитивно понятным управлением, а дисплей мультимедийной системы – потрясающим быстродействием при высоком качестве графики. Навигационная система экономит время владельца, запоминая его стандартные маршруты и предоставляя навигацию «от двери до двери». Более того, система может предупредить ваших родных, друзей или деловых партнеров о времени вашего прибытия. Навигация способна выводиться на 12,3-дюймовый щиток приборов.

Для F-PACE 2018 модельного года также доступна функция Dual View. При помощи нее водитель, может следить за указаниями спутниковой навигации, а пассажир – просматривать медиафайлы. Эта интеллектуальная технология предлагается при установке системы Touch Pro.

F-PACE также оснащается технологией Activity Key от Jaguar. Браслет с защитой от воды и ударов с интегрированным передатчиком впервые появляется в данном сегменте. Это решение для любителей активного образа жизни позволяет хранить ключ в запертом автомобиле: оно бесценно в тех случаях, когда владелец отправляется заниматься серфингом или сплавляться по реке – ему не нужно беспокоиться о том, где оставить ключ.

Будучи закрытым при помощи Activity Key, F-PACE деактивирует все ключи, оставшиеся в салоне автомобиля. Умное устройство работает на той же частоте, что и остальные ключи автомобиля: чтобы открыть замки с помощью Activity Key, его достаточно поднести к литере «J» в надписи «Jaguar», расположенной на двери багажника. В связи с тем, что Activity Key не использует батарейки, владельцу не нужно беспокоиться об их замене.

Обзор комплектаций

Модельная линейка F-PACE включает в себя следующие версии:

  • F-PACE Pure
  • F-PACE Prestige
  • F-PACE Portfolio
  • F-PACE R-Sport
  • F-PACE S

Для автомобиля доступны следующие двигатели на российском рынке:

Дизельные

  • 2,0-литровый дизельный двигатель Ingenium мощностью 180 л.с. с автоматической трансмиссией и полным приводом;
  • 2,0-литровый дизельный двигатель Ingenium мощностью 240 л.с. с автоматической трансмиссией и полным приводом;
  • 3,0-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 300 л.с. с автоматической трансмиссией и полным приводом.

Бензиновые:

  • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ingenium мощностью 250 л.с. с автоматической трансмиссией и полным приводом;
  • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ingenium мощностью 300 л.с. с автоматической трансмиссией и полным приводом;
  • 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с автоматической трансмиссией и полным приводом мощностью 340 или 380 л.с.
  • Производство F-PACE осуществляется на заводе Jaguar Land Rover в Солихалле.

ДИЗАЙН

F-PACE сочетает в себе стилистические решения F-TYPE и продуманный дизайн интерьера, что не только подчеркивает присущий ему истинный характер Jaguar, но и обеспечивает потрясающую практичность.

F-PACE – это автомобиль, ознаменовавший начало нового этапа в истории Jaguar. Это первый SUV от Jaguar, первая модель в своем классе с широким использованием алюминия, а также лидер по объему багажного отделения, ширине салона, пространству для ног на заднем сидении и удобству доступа к нему для пассажиров. Воплощая дизайн концепта C-X17, F-PACE отличается высочайшим уровнем комфорта.

F-PACE сохраняет эстетику отмеченного наградами концепта C-X17. Над дизайном обеих моделей работала одна и та же команда. Использование облегченной алюминиевой архитектуры позволило дизайнерам совместно с инженерами определить ключевые габаритные размеры автомобиля – длину колесной базы и ширину колеи, добившись идеальных пропорций и элегантных линий, характеризующих F-PACE как настоящий Jaguar.

Ян Каллум: «При разработке F-PACE мы стремились создать в первую очередь истинный Jaguar. Именно поэтому данная модель отличается превосходными пропорциями, динамичным дизайном и элегантными линиями. Прогрессивный и целеустремленный облик F-PACE во многом вдохновлен стилистическими решениями F-TYPE.

Каждая модель Jaguar приковывает к себе внимание, едва появившись в поле зрения, и я полагаю, что F-PACE не имеет себе в этом равных на дороге. Благодаря использованию алюминиевой архитектуры мы создали потрясающе гармоничный автомобиль – изящный и одновременно заключающий в себе характер истинного Jaguar.

F-PACE выглядит решительно, но не агрессивно. При этом он невероятно практичен: данный автомобиль заключает в себе все, что необходимо для того, чтобы каждая поездка дарила водителю истинное удовольствие. F-PACE – спортивный автомобиль Jaguar, созданный для поездок в любую погоду и в любых дорожных условиях, в котором могут с комфортом разместиться 5 человек».

Влияние дизайна F-TYPE безошибочно определяется в задней части автомобиля – начиная со светодиодных задних фонарей и заканчивая мощными задними крыльями. За крутым наклоном заднего стекла скрывается беспрецедентно большое пространство багажника. Влияние F-TYPE распространяется и на силуэт F-PACE: с обтекаемой крышей и коротким передним свесом, подчеркивающими динамичный характер автомобиля. Вентиляционные отверстия на крыле – еще одна отличительная черта дизайна Jaguar. Большой диаметр колес – в особенности с коваными 22-дюймовыми дисками – делает облик автомобиля еще более уверенным.

Элегантные поверхности и чистота линий кузова, который формируют цельные листы алюминия – все это свидетельствует о лидирующих позициях Jaguar в области проектирования, дизайна и производства автомобилей с использованием этого легкого металла. Благодаря идеальному балансу формы и функциональности геометрия каждой стойки была выверена до мелочей, что позволило обеспечить наилучшую обзорность как для водителя, так и для всех пассажиров.

Вертикальная решетка радиатора со смелым дизайном не только подчеркивает проходимость F-PACE, но также вносит свой вклад в его аэродинамическую эффективность. Уникальный дизайн капота с характерным рельефом увеличивает его длину, подчеркивая отличные ходовые характеристики автомобиля.

Адаптивные светодиодные фары обтекаемой формы дополнены дневными ходовыми огнями с фирменной литерой ‘J’ от Jaguar. Вытянутые светодиодные противотуманные фары были разработаны специалистами компании с использованием технологий, позволяющих совместить превосходную форму и исключительно однородный свет.

Потрясающий салон: пространство, роскошь и внимание к деталям

F-PACE – это пятиместный автомобиль с просторным и роскошным салоном, отделанный вручную премиальными материалами с тем исключительным вниманием к деталям, которое и делает каждый Jaguar уникальным.

Спортивное положение водительского сидения обеспечивает надежный, уверенный обзор, но в то же время сохраняет характер спортивного автомобиля. Спортивные кресла Jaguar, разработанные таким образом, чтобы обеспечить исключительный уровень комфорта, отличаются возможностью регулировки в 10 положениях и 4 режимами поддержки поясницы, системами подогрева и охлаждения, а также контрастной двойной прострочкой и подголовниками с тиснением.

Для автомобиля 2018 модельного года в комплектации Portfolio предлагаются опциональные сиденья Luxury для первого ряда с регулировкой в 20 направлениях, включая электронную регулировку подголовника по высоте и ручную регулировку дополнительной поддержки подголовника.

Резкий изгиб передней двери плавно переходит в переднюю панель, воссоздавая атмосферу кабины пилота. Широчайший выбор современных вариантов отделки салона включает в себя такие стилистические решения, как металлические вставки Meshed Aluminium или отделку деревом Satin Grey Ash.

Широкая приборная панель может состоять из двух крупных аналоговых циферблатов и расположенного по центру TFT-дисплея или из 12,3-дюймового виртуального щитка приборов, предлагающего на выбор 4 визуальные темы оформления и дисплей с полноэкранной навигацией. Мультимедийная система Touch Pro отличается 10-дюймовым сенсорным экраном, а благодаря 10 вариантам цветовой подсветки салона водитель может создать нужную атмосферу в автомобиле.

Ощущение от поездки на заднем сидении также впечатляет. Колесная база, длина которой составляет 2 874 мм, обеспечивает большое пространство для ног пассажиров заднего ряда. При этом основание сидения было разработано таким образом, чтобы все пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Высокая поясная линия сидений дает возможность наслаждаться видом из окна автомобиля даже маленьким детям. Еще больший комфорт обеспечивает опциональная четырехзонная система климат-контроля с вентиляционными отверстиями на стойках.

Для спинок сидений, складывающихся в пропорции 40:20:40, доступна функция электрической регулировки угла наклона, а пространство для головы, несмотря на динамичный изгиб крыши, поддерживается за счет возможности изменения угла наклона сидений на 6 градусов. Специалисты компании длительное время работали над усовершенствованием обшивки потолка в салоне, чтобы извлечь каждый доступный миллиметр пространства. В том числе использованы магниты для фиксации, которые являются более компактными, чем традиционные соединительные детали.

Роскошь сочетается с универсальностью салона автомобиля. Дверные карманы отличаются потрясающей вместительностью, а выемки в центральной консоли, имеющие нескользящие резиновые вкладыши на дне, были разработаны специально для смартфонов. В консоль также вмонтированы два держателя для стаканов, которые можно скрыть под выдвижной глянцевой крышкой.

В перчаточном ящике расположена розетка на 12В и до двух USB-портов. Задняя консоль также может вмещать две розетки на 12В или два дополнительных порта USB, а держатели для стаканов встроены в подлокотники сидений заднего ряда в большинстве версий.

Благодаря стремлению специалистов компании максимально эффективно использовать пространство внутри автомобиля, F-PACE получил исключительно вместительный багажный отсек на 650 литров*. При этом ширина багажного отделения составляет 1 255 мм, что позволяет разместить две полноразмерные сумки с клюшками для игры в гольф или четыре больших чемодана. При сложенных задних сидениях объем багажного отделения достигает 1 740 литров * .

Использование багажного отделения становится еще более комфортным благодаря низкой высоте погрузки и плоскому дну. Нижняя поверхность багажного отделения отличается двусторонним материалом: одна сторона с коврово-тканевым покрытием, вторая – прорезинена, что делает такое покрытие идеальным для перевозки спортинвентаря или домашних животных. Багажную полку, как и опциональную сетку для закрепления грузов, можно хранить под дном багажного отделения.

Легкая композитная дверь багажного отделения получила в качестве дополнительной опции электрический привод, а также систему управления с помощью жестов, которая позволяет водителю открыть багажник движением ноги под задним бампером. Датчики распознают данное действие и опускают или поднимают дверь багажного отделения.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508 л

При разработке F-PACE не использовались физические макеты. Потрясающая функциональность автомобиля является результатом точности при проектировании модели с использованием современных виртуальных компьютерных 3D модуляторов Jaguar Land Rover и тесного сотрудничества команды дизайнеров и инженеров.

ИННОВАЦИОННАЯ МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА

Хотите ли вы запустить двигатель при помощи приложения в смартфоне, использовать навигационную систему, которая уведомит выбранных вами получателей из списка контактов о времени вашего прибытия на встречу, подсоединить до 8 устройств через точку доступа Wi-Fi или просто послушать любимую музыку в потоковом режиме – F-PACE может все!

Touch: потрясающая функциональность в сочетании с интуитивно понятным интерфейсом

Мультимедийная система Touch входит в стандартное оснащение нового F-PACE. Данная система включает в себя 8-дюймовый сенсорный дисплей высокого разрешения и интуитивно понятный пользователю интерфейс, а также поддерживает функцию управления жестами и движениями, которые используются при работе со смартфонами и планшетами, например, «перелистывание» для перехода между страницами или «растягивание» для прокрутки карт.

Вводить адреса стало гораздо проще по сравнению с предыдущими системами, маршруты также рассчитываются быстрее благодаря хранению навигационной информации на SD карте. Карты отображаются в 2D формате, что делает навигацию еще более простой и интуитивно понятной.

Поэтапные указания также могут выводиться для отображения на лобовое стекло, что позволяет водителю сосредоточить свое внимание на дороге.

Touch Pro: качество мирового уровня

Touch Pro – самая передовая мультимедийная система из когда-либо представленных в автомобилях Jaguar. Разработанная и спроектированная специалистами компании на базе самых передовых технологий, включая четырехъядерный процессор и ультрабыструю сеть Ethernet, система Touch Pro дарит по-настоящему потрясающий пользовательский опыт.

Touch Pro включает в себя 10-дюймовый сенсорный дисплей. Как и на планшете, на нем нет кнопок: вместо них есть сенсорные клавиши, встроенные в нижнюю секцию дисплея, что обеспечивает простоту и удобство управления.

Домашний экран располагает возможностью персональных настроек и добавления виджетов. Кроме того, пользователи могут по желанию создавать дополнительные домашние экраны. Широкий дисплей также позволяет работать в многозадачном режиме: например, в то время как определенная информация показывается на основном экране, боковая панель отображает историю звонков, навигационные данные и метеосводки.

Система Touch Pro была создана, чтобы сделать каждую поездку еще более приятной с быстрым доступом к карте и превосходной графикой. Пользователи могут увеличивать и уменьшать карты, масштабируя изображение пальцами.

Система поможет вам оставаться на маршруте, даже если нет сигнала GPS: функция расчета пути анализирует данные с датчиков автомобиля и точно определяет его расположение. Функция обмена геолокационными данными обеспечивает еще одно преимущество при работе с системой. Задайте в поиске пункт назначения, и система определит, достаточно ли в баке топлива для данной поездки. Если нет, на карте будут отмечены заправочные станции по пути вашего следования: достаточно выбрать удобную станцую, и система добавит ее в маршрут поездки.

Водитель также может при помощи короткого сообщения или электронного письма уведомить выбранных получателей из списка контактов о месте назначения, текущем местоположении и примерном времени прибытия, используя пакет опций Connect Pro. Если по каким-либо обстоятельствам водитель задерживается, система автоматически отправит соответствующее оповещение.

Режим «повседневные маршруты» (Commute Mode), доступный в рамках пакета Connect Pro, фиксирует наиболее частые поездки, автоматически предлагая маршруты объезда в случае пробок, учитывая как историю предыдущих поездок, так и информацию о загруженности дорог, получаемую в реальном времени. Режим приближения (Arrival mode) продемонстрирует на экране интерактивную панораму в 360° пункта назначения за 200 м до прибытия, а также подскажет расположение ближайших свободных парковочных мест. Специальное приложение Route Planner Companion из пакета Connect Pro, совместимое с платформами iOS и Android, позволяет выстраивать пошаговые маршруты «от двери до двери» с учетом движения общественного транспорта по пути следования.

Для любителей музыки система Touch Pro предлагает на выбор две цифровые аудиосистемы, созданные известной британской компанией Meridian, включая акустическую систему с 17 динамиками мощностью 825 Вт, отличающуюся идеальным качеством воспроизведения звука и низким уровнем искажения.

Водитель также может использовать функцию «воспроизвести похожие треки», которая автоматически составляет плейлисты, и Music Queue, которая позволяет искать и добавлять песни, альбомы или исполнителей в очередь на воспроизведение во время проигрывания текущего трека.

Кроме того, технология Dual View позволяет водителю и пассажиру одновременно пользоваться центральным 10-дюймовым сенсорным экраном. В частности, водитель может следить за инструкциями навигационной системы, в то время как пассажир может смотреть контент с USB-носителя или цифровое телевидение на том же экране. Эта интеллектуальная технология доступна для владельцев автомобиля с системой Touch Pro.

Технологии будущего: сверхскоростная сеть Ethernet

Модули системы Touch Pro соединены через сверхскоростную внутреннюю сеть Ethernet – самую современную из доступных сетевых технологий, которая более чем в пять раз быстрее своих аналогов. Jaguar одним из первых внедрил данную технологию.

Идеальное соединение: система InControl

С помощью мультимедийных систем Touch и Touch Pro водитель может получить доступ к приложениям своего смартфона Android или Apple благодаря приложению InControl Apps. После подключения устройства через кабель USB и специальный вход на центральной консоли совместимые приложения отобразятся на сенсорном экране автомобиля. При этом выбор других разрешенных приложений, оптимизированных для использования в автомобиле и позволяющих водителю сосредоточиться на вождении, все время увеличивается.

F-PACE также располагает точкой доступа 4G Wi-Fi, к которой могут подключиться до восьми устройств одновременно. Стабильный и надежный сигнал – на треть лучше, чем на смартфоне – обеспечивают встроенная SIM-карта и антенна автомобиля.

С помощью смартфонов на базе iOS и Android и приложения Remote App водитель может соединиться со своим F-PACE из любой точки мира. Функционал системы Remote Essentials включает в себя предоставление информации о статусе дверных замков и окон, уровне топлива в баке, месте последней парковки автомобиля, а также предупреждения о низком уровне омывающей жидкости для лобового стекла, к примеру.

Опция Remote Premium в составе пакета InControl Connect/Connect Pro предоставляет еще больше возможностей: водитель с помощью телефона может закрывать и открывать автомобиль, получать оповещения о срабатывании сигнализации, а также отключать ее. Звуковой и световой сигналы помогут водителю найти автомобиль – это идеальное решение для многоэтажных парковок.

Для максимального комфорта и удобства Remote Premium также позволяет дистанционно запустить двигатель в версиях, оснащенных автоматической коробкой передач, и установить необходимую температуру в салоне к началу поездки нажатием кнопки, после чего двигатель будет работать в заданном режиме до 30 минут.

Функция Secure Tracker, активация которой на российском рынке доступна через локальных партнеров, отвечает за безопасность, осуществляя проактивный мониторинг и отслеживание местоположения автомобиля. В случае проникновения в автомобиль или его угона центр мониторинга сообщает об этом водителю, а также взаимодействует с правоохранительными органами, предпринимая все необходимые действия, чтобы быстрее найти автомобиль и вернуть владельцу. Даже если автомобиль был похищен с использованием ключа, водитель может с помощью приложения Remote Premium оповестить центр мониторинга.

Если автомобиль попал в аварию, при которой сработали подушки безопасности, функция Protect автоматически оповестит службы экстренного реагирования и сообщит GPS-координаты. Пассажиры также могут совершить аварийный вызов вручную, нажав специальную кнопку на верхней консоли.

Архитектура и КУЗОВ автомобиля

F-PACE разработан и спроектирован таким образом, чтобы демонстрировать потрясающую динамику, а также адаптацию к любым поверхностям и погодным условиям. F-PACE – это высокотехнологичное сочетание алюминия, усовершенствованных стальных сплавов и композитных материалов, составляющих легкую и прочную конструкцию кузова.

Исключение из правил: единственный автомобиль с интенсивным использованием алюминия в своем сегменте

Эффективность алюминия как ключевого элемента в достижении легкости конструкции доказана компанией Jaguar Land Rover. Этот материал широко применяется в производстве моделей F-TYPE, XE, XF и XJ, поскольку является залогом обеспечения исключительной динамики, маневренности и эффективности.

F-PACE разработан на основе передового опыта инженеров компании в области проектирования и производства алюминиевых монококов. В легкой алюминиевой архитектуре совершенно нового F-PACE использовано больше алюминия, чем у любого из конкурентов – 80%. Вместе с дверью багажника из композитного материала, магниевой поперечной балкой и рамкой радиатора масса дизельной заднеприводной модели мощностью 163 л.с. с механической коробкой передач составляет всего 1 690 кг, при этом показатели топливной эффективности и выбросов CO 2 – 4,8 л/100 км и 126 г/км соответственно в смешанном цикле

Оптимизированная конструкция, также включающая в себя усовершенствованные стальные сплавы повышенной прочности в таких зонах, как пол в задней части автомобиля, соединена при помощи 2 616 самопроникающих заклепок, 72,8 метров монтажного клея и 566 сварных точек. В результате жесткость на кручение, сопоставимая с соответствующим показателем XF, вместе с улучшенной системой подвески обеспечивают непревзойденную плавность хода и управляемость F-PACE.

F-PACE – третья модель, разработанная на базе легкой алюминиевой архитектуры с интенсивным использованием данного металла, примерно треть которого – это сплав RC5754, созданный преимущественно из переработанных материалов и являющийся уникальной разработкой Jaguar Land Rover.

В отличие от платформ, имеющих существенные ограничения в процессе проектирования из-за того, что многие из основных элементов кузова, определяющих главные характеристики автомобиля, не совпадают на различных моделях, легкая алюминиевая модифицируемая архитектура Jaguar, напротив, обеспечивает больше возможностей для разработки различных кузовных платформ.

Передние литые алюминиевые стойки подвески были усовершенствованы, чтобы обеспечить необходимый дорожный просвет и ход подвески. Передние балки стали прочнее и жестче, чтобы добиться спортивной управляемости и командирской посадки. Простое усиление кузова в местах креплений подрамников позволило доработать их точки крепления таким образом, чтобы увеличить жесткость кузова, не увеличивая его массу.

Благодаря данным решениям F-PACE отличается не только невероятной динамикой, но и исключительной шириной и объемом багажного отделения – 1 255 мм и 650 л* соответственно. Везде, где только возможно, каждый кронштейн кузова был оптимизирован таким образом, чтобы не только придавать кузову автомобиля необходимую жесткость, но и одновременно выполнять свои основные функции.

Тщательное внимание к деталям также требовалось от инженеров Jaguar при воплощении в F-PACE чистоты линий, элегантности поверхностей и строгости пропорций концепта C-X17, а также для того, чтобы добиться необходимых показателей массы и компоновки.

Конструкция крыши в районе багажника, например, должна была удовлетворять противоречивым требованиям жесткости, одновременно по максимуму увеличивая внутреннюю высоту салона и поддерживая спортивный профиль автомобиля. Конструкция задней части кузова должна была по жесткости не уступать всем остальным его элементам, но при этом обеспечивать максимально широкий и глубокий проем для двери багажника.

Создание рельефных боковых панелей было непростой задачей из-за геометрической сложности. Видимые стыковые соединения сделали бы штамповку проще, но подобный компромисс был недопустим. В результате усовершенствования процесса производства кузовных панелей и использования новых методик удалось достичь необходимой формы без видимых стыков, что еще раз подчеркивает профессионализм и высочайшую экспертизу инженеров Jaguar в области разработки полностью алюминиевого кузова.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508 л

Усовершенствованная безопасность при сниженной массе

F-PACE был разработан и спроектирован, чтобы удовлетворять требованиям самых строгих мировых краш-тестов. Достичь этой цели одновременно с уменьшением массы автомобиля – непростая задача, однако Jaguar удалось ее решить. Сталь повышенной прочности, в том числе и сталь горячей ковки с присадкой бора, часто используются для усиления центральной стойки кузова и смягчения последствий бокового удара, но из-за высокой плотности таких материалов эти детали становятся довольно тяжелыми. Экстенсивная оптимизация дизайна алюминиевых штампованных деталей, используемых для усиления центральной стойки и верхней части конструкции кузова, позволила отказаться от тяжеловесной стали, сделав конструкцию легче и одновременно сохранив структурную целостность кузова.

Защита пешехода: в центре особого внимания

Повышенное внимание было уделено безопасности пешеходов на дороге. С учетом того, что строение кузова SUV отличается от седана более высокой линией капота, системы, обеспечивающие безопасность пешеходов, также устроены по-разному.

Так, рамка радиатора была сделана достаточно жесткой и прочной, чтобы соответствовать всем функциональным требованиям, в том числе возможности преодолевать внедорожные участки, но в случае столкновения с пешеходом она определенным образом деформируется. Данное решение обеспечивает амортизацию удара, что уменьшает риск получения серьезных травм.

Для обеспечения безопасности пешеходов форма алюминиевого капота была также оптимизирована. Одно из ее преимуществ – большое расстояние между поверхностью капота и двигателем, что создает дополнительное пространство для поглощения энергии и позволяет избежать контакта с жесткими деталями в моторном отсеке. Кроме того, капот стал тоньше, что также повлияло на снижение массы автомобиля, а его внутренняя часть была переработана для более эффективного распределения нагрузки.

Изменения коснулись и края капота. Кроме того, было изменено положение механизма стеклоочистителя лобового стекла, обеспечивая большую безопасность. В целом, было потрачено 15 000 часов на разработку данной системы и 100 000 часов – на компьютерное моделирование.

ШАССИ

Jaguar F-PACE не знает компромиссов и наделен всеми ключевыми элементами ДНК Jaguar: невероятной динамикой, эталонной управляемостью, отзывчивостью и комфортом на любом дорожном покрытии.

Маневренность, точность, отзывчивость

С самого начала работы над F-PACE дизайнеры и инженеры Jaguar ориентировались на воплощение неповторимого опыта вождения, который выделяет инновационный британский бренд среди конкурентов, в новой форме. Задача состояла не в том, чтобы адаптировать фундаментальные основы ДНК Jaguar к задачам SUV. Напротив, инженеры Jaguar взяли все, что лежит в основе потрясающей динамики седанов и спортивных автомобилей бренда, и воссоздали в новом F-PACE.

Именно этот бескомпромиссный подход поставил перед инженерами компании серьезные требования по показателям массы кузова, развесовки, жесткости на кручение и аэродинамики. Только с правильным соотношением этих фундаментальных качеств система шасси способна обеспечить требуемые динамические показатели. Идеальной точкой отсчета стала прочная алюминиевая платформа Jaguar, а также длинная колесная база F-PACE: 2 874 мм, благодаря которой автомобиль не только увереннее чувствует себя на дороге, но и становится более динамичным за счет оптимального распределения центра тяжести между осями.

Вместе с инновационными подвесками – двухрычажной на передней оси и Integral Link на задней оси, и электроусилителем рулевого управления (EPAS) спортивный SUV демонстрирует неповторимую широту динамических возможностей.

Майк Кросс (Mike Cross), старший инженер по качеству продукции Jaguar: «При создании каждого Jaguar мы ориентируемся на такие качества, как динамика, отзывчивость, комфорт и плавность хода, и F-PACE – не исключение.

Опираясь на опыт создания F-TYPE, мы добились моментального отклика руля, что позволяет водителю чувствовать себя полностью погруженным в процесс вождения. В результате комбинации двухрычажной подвески и подвески Integral Link мы добились идеального баланса остроты управления и полного контроля над ситуацией. Именно поэтому управлять новым F-PACE так же приятно, как ехать в нем в качестве пассажира, независимо от качества дороги».

Превосходство двухрычажной подвески над всеми другими аналогичными системами когда-то послужило причиной ее выбора для F-TYPE, а теперь и для F-PACE. Будучи невероятно жесткой в поворотах, двухрычажная подвеска позволяет передним колесам быстрее реагировать на неровности дороги, что сказывается на скорости, а также на моментальной отзывчивости рулевого колеса.

Еще одним преимуществом являются улучшенные характеристики хода подвески в поворотах: шины сохраняют максимальную площадь контакта с дорогой на всем диапазоне хода подвески, что повышает сцепление с дорогой и управляемость автомобиля.

Подвеска, в том числе и передние поворотные кулаки, практически полностью выполнена из алюминия, что значительно уменьшает ее вес. Сложная ребристая конструкция создается в процессе ковки литых заготовок: это обеспечивает максимальную жесткость при минимальной массе. Среди других особенностей подвески – использование специальных втулок для стабилизатора поперечной устойчивости. Помимо снижения шумов и вибраций, данное решение защищает систему от грязи и повышает ее долговечность.

Integral Link: управляемость и комфорт

Подвеска Integral Link, разработка которой велась в течение долгого времени, представляет собой одну из самых сложных и в то же время самых эффективных систем, обеспечивающую непревзойденную плавность хода, управляемость и комфорт. Integral Link распределяет поперечное и продольное усилие таким образом, чтобы подвеска стала максимально комфортной без ущерба для динамики.

Подвеска Integral Link с принципиально новым механизмом работы гарантирует потрясающий уровень комфорта и управляемости. Благодаря мягким втулкам подвеска великолепно поглощает неровности дороги, что делает вождение более плавным и тихим. В то же время уменьшаются перемещения в подвеске при боковых нагрузках, что гарантирует более точную управляемость и, одновременно с этим, удалось добиться минимального изменения продольного угла оси поворота (кастер), что стабилизирует автомобиль при торможении.

Верхние крепления подвески изготовлены из кованого алюминия, а нижний рычаг выполнен из алюминия по технологии полого литья – это оптимальное решение для создания легкой и сложной конструкции. Пружины и амортизаторы установлены раздельно, таким образом, достигается оптимальное распределение усилия, приходящегося на подвеску, и повышается динамика и плавность хода F-PACE. Конструкция подвески Integral Link также позволяет сохранить пространство салона – она практически не отнимает место в багажном отделении.

Рулевой механизм с переменным передаточным числом: более точный, более отзывчивый

Каждый новый Jaguar неизменно задает стандарты управляемости в своем классе. F-PACE не является исключением, и с этой целью каждый элемент – от рулевого колеса до точки соприкосновения шин с дорогой – сделан так, чтобы водитель смог насладиться точностью, скоростью отклика и неповторимой управляемостью – характерными чертами ДНК Jaguar.

Система рулевого механизма была проработана до малейших деталей, чтобы водитель за рулем смог почувствовать невероятную отзывчивость нового F-PACE. Малейший поворот руля сразу же меняет положение автомобиля на дороге без каких-либо задержек. Благодаря данным характеристикам F-PACE ведет себя на дороге как настоящий спортивный автомобиль.

Чтобы добиться такого результата, в частности, было добавлено пятое крепление рулевой рейки и увеличена жесткость компонентов крепления подрамника к кузову. Высокая поперечная жесткость задней оси также способствует быстрому и плавному вхождению в поворот в связи с быстрым нарастанием поперечных сил в точке соприкосновения шин с дорогой. Аэродинамические характеристики автомобиля создают идеальный баланс прижимной силы на передней и задней оси, соответствующей в большей степени седану, чем SUV – это дарит превосходную управляемость на высоких скоростях.

Электроусилитель руля (EPAS) оптимизирует настройки программного обеспечения на основе опыта, полученного при разработке F-TYPE, XE и XF, инженеры Jaguar улучшили обратную связь рулевого управления F-PACE. Специально разработанные алгоритмы анализируют импульсы, поступающие от соприкосновения колес с дорогой, и используют эту информацию для оптимизации вспомогательного усилия, что делает рулевое управление по-настоящему интуитивным.

Переменное передаточное число рулевого механизма – базовая особенность системы EPAS. Для этого используется переменный шаг резьбы на зубчатой рейке и фиксированный – на рулевом валу. Благодаря этому, чем больше водитель поворачивает руль, тем более отзывчивым становится управление.

Преимущества EPAS не ограничиваются качеством управления автомобилем: помимо прочего, использование этой системы экономит топливо, так как система запускается только в тот момент, когда водитель поворачивает руль. Такое решение снижает расход топлива и выбросы в европейском смешанном цикле на 3%.

Четыре варианта диаметра колес

Тщательная разработка, а также интенсивные испытания всех комбинаций колес и шин в различных природных условиях позволили добиться оптимального баланса сцепления с дорогой, низкого сопротивления качению, плавности хода и долговечности. F-PACE – это уникальное предложение в своем сегменте: на выбор покупателям доступны различные варианты колес: от 18-дюймовых дисков с пониженным аэродинамическим сопротивлением до привлекательных 22-дюймовых дисков.

Линейка 22-дюймовых колес была разработана инженерами подразделения Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations специально для совершенно нового F-PACE. Эти колеса изготовлены из алюминия; легкие и прочные, они придают F-PACE облик концепта C-X17, а также улучшают динамику модели и сцепление с покрытием в неблагоприятных дорожных условиях.

Эксклюзивные шины 265/40/R22 не только обеспечивают отличное сцепление с дорогой: они были созданы специально для более плавного хода, и, кроме того, они превосходно защищены от возможных повреждений.

Torque Vectoring: система динамического распределения крутящего момента на колеса

Еще одной технологией, изначально разработанной для F-TYPE и примененной для нового F-PACE, стала технология Torque Vectoring. Ее задача состоит в том, чтобы сделать управление автомобилем еще более острым и маневренным. Система создает точно рассчитанное и легкое тормозное усилие на внутренних к повороту колесах, предотвращая возможность заноса и позволяя водителю выстроить идеальный курс автомобиля. Действия системы практически не заметны для водителя.

Чтобы сохранить неповторимое ДНК Jaguar и полностью раскрыть потенциал системы, она была доработана инженерами Jaguar специально для F-PACE и получила эксклюзивную схему управления. Работа над настройкой системы велась параллельно с настройками систем шасси. Технология Torque Vectoring подходит не только для повышения безопасности и управляемости на высоких скоростях, но и для стабилизации автомобиля на низких скоростях при движении по грязи или снегу.

Системы Adaptive Dynamics и Configurable Dynamics: полный контроль над любой ситуацией

Все модификации нового F-PACE оснащены однотрубными амортизаторами. Они не только снижают неподрессоренную массу автомобиля, но и гораздо быстрее реагируют на особенности дорожного покрытия по сравнению с традиционными двухтрубными амортизаторами, позволяя водителю лучше контролировать дорожную ситуацию.

Система Adaptive Dynamics, входящая в стандартное оснащение комплектации S, раскрывает весь потенциал подвески: отслеживая движения кузова 100 раз в секунду, а движения колес – 500 раз в секунду, система постоянно меняет уровень амортизационного усилия в зависимости от условий, повышая комфорт на низких скоростях, а управляемость и маневренность – на высоких скоростях.

Благодаря системе Configurable Dynamics, впервые разработанной для F-TYPE, водитель может выбрать динамический или нормальный режим работы дроссельной заслонки, стратегию переключения передач, отклик руля, а также настройки системы Adaptive Dynamics с помощью центрального сенсорного экрана.

Автомобили, оснащенные премиальной мультимедийной системой Touch Pro, получили опциональную функцию Dynamic-i, которая демонстрирует секундомер, акселерометр и схему отклика педали акселератора на сенсорном экране.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ

Линейка двигателей F-PACE включает в себя и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные Ingenium, и Vнагнетателем мощностью 380 л.с., ранее показавший свои возможности на F-TYPE. Каждый из двигателей – это идеальный баланс между динамикой, плавностью работы и экономичностью. Кроме того, двигатели соответствуют строгим требованиям экологического стандарта Евро-6. Механические и автоматические трансмиссии, возможность выбора между задним и полным приводом – F-PACE способен удовлетворить запросы любого покупателя.

Дизельные двигателиIngenium: низкий расход топлива, высокий крутящий момент

Экологичные и отзывчивые дизельные двигатели Ingenium оснащены рядом передовых технологий, таких как катализатор селективного восстановления (SCR) и система рециркуляции отработанных газов низкого давления (EGR): каждая из этих технологий снижает уровень выбросов NOx и CO 2 .

Двигатель мощностью 180 л.с. генерирует 430 Нм крутящего момента для уверенного ускорения в любой ситуации. Расход топлива составит 5,1 л/100км при выбросах СО2 в размере 134 г/км в европейском комбинированном цикле.

На F-PACE 2018 модельного года к существующему дизельному двигателю Ingenium мощностью 180 л.с. добавляется новая версия мощностью 240 л.с. Эта модификация предлагается с полным приводом. Расход топлива составляет 5,8 л/100 км, а выбросы СО 2 – 153 г/км. Четырехцилиндровый мотор с двумя турбинами разгоняет F-PACE с 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды. Это первый четырехцилиндровый двигатель Jaguar Land Rover c двумя турбинами, который получил обновленные поршни, коленчатый вал и инжектор.

Двигатели Ingenium одними из первых дизельных силовых агрегатов получили систему регулируемых фаз газораспределения. Одним из преимуществ системы является то, что фазовращатель, установленный на выпускном валу, позволяет катализаторам достигать рабочей температуры еще быстрее, сокращая при этом выбросы в атмосферу. Система охлаждения включает в себя электронно-управляемый термостат, насос с переменной производительностью, а также каналы поперечных потоков в головках цилиндров, обеспечивающие быстрый прогрев двигателя при низкой температуре.

Система впрыска топлива (common rail), создающая давление 2200 бар, и высокоэффективная турбина с изменяемой геометрией обеспечивают чистый, тихий и эффективный процесс сгорания. Система рециркуляции отработанных газов EGR высокого и низкого давления снижает потери и повышает эффективность двигателя, кроме этого, снижаются пиковые температуры в камере сгорания, что препятствует образованию NOx.

Катализатор селективного восстановления (SCR) дизельных Ingenium снижает уровень выбросов NOx до минимальных значений. Впрыскивая реагент-восстановитель в выхлопную систему, SCR нейтрализует опасные выбросы NOx, превращая их в азот и воду – таким образом, F-PACE соответствует не только требованиям стандарта Евро-6, но и самым строгим экологическим нормам по всему миру. Дозаправка дополнительного бака с реагентом-восстановителем между сервисными осмотрами может проводиться самостоятельно, поскольку заливная горловина бака реагента-восстановителя расположена рядом с топливной горловиной.

Мощный дизельный V6 с крутящим моментом 700 Нм

3,0-литровый дизельный V6 от Jaguar, знаменитый своей комбинацией экономичности и плавности хода, демонстрирует впечатляющие показатели мощности (300 л.с.) и крутящего момента (700 Нм). Данный двигатель доступен исключительно для версий с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом: он способен разогнать F-PACE с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды при расходе топлива в европейском смешанном цикле и выбросах СО 2 в размере 6,0 л/100км и 159 г/км соответственно.

Передовые системы впрыска и наддува повышают выходную мощность двигателя. Система впрыска топлива (common rail), создающая давление 2 000 бар, улучшает смесеобразование для более экологичного и эффективного сгорания.

Система параллельно-последовательного турбонаддува использует турбо-нагнетатели с увеличенной производительностью. Впервые в истории Jaguar применяется турбонагнетатель с керамическими шарикоподшипниками. Преимуществом данной технологии является снижение трения, в особенности при низких температурах, вследствие чего автомобиль быстрее набирает максимальный крутящий момент, предоставляя водителю немедленный отклик в любое время.

Двухступенчатый масленый насос, насос охлаждающей жидкости с переменной производительностью и система рециркуляции отработанных газов EGR высокого и низкого давления снижают паразитные потери, повышают эффективность двигателя и сокращают время прогрева. Катализатор селективного восстановления (SCR), работая в паре с системой рециркуляции отработанных газов (EGR), снижает уровень выбросов NOx до показателей, требуемых стандартом Евро-6.

Сердце спортивного автомобиля: бензиновый двигатель V6 с нагнетателем

Для поклонников скорости и динамики Jaguar предлагает 3,0-литровый V6 с нагнетателем мощностью 380 л.с. Полностью алюминиевый двигатель заимствован у спорткара Jaguar F-TYPE. Моментальный отклик на любое действие водителя, линейное распределение мощности и уникальный звук отличают этот превосходный силовой агрегат Jaguar.

Угол развала цилиндров 90° позволяет разместить нагнетатель типа roots в развале блока цилиндров. Прямой впрыск топлива, а также изменяемые фазы газораспределения на впускных и выпускных валах позволяют двигателю создавать больший крутящий момент на всем диапазоне оборотов, что делает возможным уверенное ускорение в любой момент.

Эта версия двигателя оснащается 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом. Двигатель мощностью 380 л.с. доступен только для версии S и способен разогнать автомобиль от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды, в то время максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.

Бензиновые четырехцилиндровые двигатели

Для F-PACE 2018 модельного года доступен бензиновый двигатель Ingenium мощностью 250 л.с. и объемом 2,0 л. Турбина типа twin-scroll позволяет ему развивать крутящий момент в 365 Нм уже при 1200 об/мин. Плавный и отзывчивый бензиновый двигатель разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды при выбросах СО 2 в атмосферу в размере 170 г/км и расходе топлива 7,4 л/100 км.

Новый двухлитровый двигатель Ingenium мощностью 300 л.с./400Нм разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 6,0 секунды.

Двигатель, оснащенный передовыми технологиями, отличается низким уровнем трения, оптимизированным расходом топлива и прекрасной плавностью хода. Технология постоянного изменения фаз газораспределения CVVL оптимизирует поступление воздуха в двигатель, а электрогидравлическая система управления поршнями гарантирует потрясающую универсальность мотора. Запатентованная технология обеспечивает управление впускным клапаном для оптимальной экономичности, мощности и крутящего момента.

Более чистое сгорание топлива обеспечивает система прямого впрыска под давлением 200 бар с центральным расположением форсунок для более эффективного создания смеси с минимизацией выбросов. Впервые выпускной коллектор интегрирован в крышку головки цилиндров. Это решение значительно сокращает время прогрева, когда двигатель используется наименее эффективно.

Передовые трансмиссии, разработанные совместно с ZF

Все трансмиссии для F-PACE разработаны совместно с ZF и отличаются невероятной плавностью переключений и эффективностью работы. На выбор предлагаются две оптимизированные версии 8-ступенчатых автоматических трансмиссий из семейства ZF 8HP.

Все шестицилиндровые двигатели оснащены трансмиссией 8HP70, в то время как для четырехцилиндровых силовых агрегатов предлагается более легкая и компактная трансмиссия 8HP45. Чтобы повысить плавность хода на низких оборотах, версии с четырехцилиндровыми двигателями получили уникальную систему маятникового демпфера, расположенную в гидротрансформаторе.

Характерная шайба селектора КПП у нового F-PACE отличается прорезиненной поверхностью для лучших тактильных ощущений. Автоматика выбирает нужную передачу и подстраивается под стиль вождения, также возможно управление трансмиссией при помощи подрулевых лепестков.

Компактная и легкая конструкция трансмиссии включает в себя полые валы и корпус из алюминиевого сплава. Система смазки с полусухим картером обеспечивает высокую эффективность работы трансмиссии и снижает потери при трении. Вместо традиционного метода смазки разбрызгиванием, для подачи масла на зубцы шестеренок, подшипники и кольца синхронизатора используется механический насос, приводимый в движение промежуточным валом.

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА

F-PACE оснащается наиболее совершенной системой подключаемого полного привода из когда-либо созданных Jaguar. Вместе с системой интеллектуального управления трансмиссией Intelligent Driveline Dynamics (IDD), впервые представленной для F-TYPE AWD, владельцы нового F-PACE смогут насладиться традиционной для Jaguar управляемостью и маневренностью при отличном сцеплении с дорогой.

Как и полноприводная версия F-TYPE, F-PACE оснащен системой подключаемого полного привода. В обычных условиях весь крутящий момент направляется на заднюю ось, что сохраняет заднеприводный характер автомобиля. Данное решение также позволяет минимизировать паразитные потери в ходовой части, сокращая расход топлива и уровень выбросов.

В случае, когда необходимо улучшение сцепления с дорогой, система IDD переносит крутящий момент нужной величины на переднюю ось. Этот процесс занимает не более 165 миллисекунд или 100 миллисекунд при движении автомобиля и практически незаметен для водителя.

Благодаря данным технологиям F-PACE позволяет водителям насладиться управляемостью и динамикой, характерными для классических заднеприводных моделей Jaguar, предоставляя все преимущества дополнительного сцепления с дорогой там, где это необходимо. Традиционные системы постоянного полного привода не смогли бы дать столь превосходный результат. Создание такой совершенной системы полного привода стало возможным благодаря непревзойденному опыту компании Jaguar Land Rover в данной области.

Сердцем системы полного привода является компактная раздаточная коробка с многодисковой гидравлической муфтой и цепным приводом на переднюю ось. По сравнению с предыдущими версиями, новая система работает тише, кроме того, она на 16% легче и на 10% эффективнее. Но важнейшим ее преимуществом является скорость: достаточно 165 миллисекунд для того, чтобы 100% крутящий момент на задней оси был разделен между осями 50:50 в случае, если автомобиль статичен. Если часть крутящего момента уже передана на переднюю ось, перенос оставшегося крутящего момента занимает не более 100 миллисекунд, когда автомобиль находится в движении.

Передний дифференциал F-PACE способен передавать максимальный крутящий момент среди всех полноприводных модификаций Jaguar. Помимо очевидных преимуществ в динамике, новая система позволяет F-PACE стартовать с места даже на гладкой ледяной поверхности с использованием только передних колес.

Динамичная, интеллектуальная, эффективная

Распределение крутящего момента контролируется управляющим модулем IDD, интегрированным в раздаточную коробку. Оценивая такие показатели, как скорость рыскания, угол поворота рулевого колеса и поперечное ускорение, управляющий модуль IDD непрерывно оценивает характер дорожного покрытия и определяет, какое именно усилие необходимо направить на каждое из колес автомобиля.

Интеллектуальная система расчетов и быстрота действия раздаточной коробки позволяет IDD одновременно использовать превентивную и реактивную стратегию управления для максимальной динамики и сцепления с дорогой. Если IDD определяет потерю сцепления с дорогой на задней оси, крутящий момент автоматически направляется на переднюю ось. Также момент может быть направлен на переднюю ось для помощи водителю при заносе или избыточной поворачиваемости. Система IDD работает в связке с системой JaguarDrive Control и системой динамической стабилизации Dynamic Stability Control (DSC), оптимизирующими распределение крутящего момента в соответствии со стилем вождения и дорожными условиями.

Технология Adaptive Surface Response: три функциональных режима

Технология Adaptive Surface Response (AdSR) значительно повышает эффективность работы системы полного привода F-PACE. Данная технология адаптирует настройки дроссельной заслонки, трансмиссии и системы Dynamic Stability Control в соответствии с типом дорожного покрытия. Установка AdSR требует наличия системы Adaptive Dynamics.

AdSR приходит на смену привычным режимам Jaguar Drive Control: «дождь», «лед» и «снег», функционируя при любой скорости, оптимизируя настройки автомобиля для достижения максимального сцепления с дорогой даже в самых неблагоприятных условиях.

Технология AdSR была впервые представлена на XF, для которого доступно два режима: для скользких поверхностей (снег или лед) и для мокрого асфальта или гравия. В F-PACE присутствует третий режим для труднопроходимых условий – например, для глубокого снега и гравия. Таким образом, AdSR позволяет увеличить проходимость спортивного SUV Jaguar.

При движении по льду система выбирает прогрессивные настройки дроссельной заслонки, а в случае с глубоким снегом – более интенсивные, так как в данном случае необходим быстрый набор крутящего момента, чтобы автомобиль мог продолжить движение.

Еще одним ключевым преимуществом AdSR является возможность автоматического переключения режимов в соответствии с дорожными условиями, что позволяет водителю не отвлекаться на управление системой. Например, если тонкий слой снега на дороге сменяется ледяной крошкой, а потом толстым слоем снега, AdSR самостоятельно выберет подходящий режим для каждого из этих покрытий. Переход совершается плавно, но при этом быстро – примерно за 4 секунды.

Неотъемлемые преимущества конструкции

F-PACE дарит водителю уверенность на любом дорожном покрытии и в любую погоду благодаря продвинутым технологиям системы полного привода и преимуществам его платформы – легкой алюминиевой архитектуры Jaguar.

Максимально легкий и жесткий монокок отличается прочностью, необходимой для максимально точных настроек шасси и обеспечения лучшего в данном классе соотношения мощности и крутящего момента к массе автомобиля. Короткие свесы – это не только одно из дизайнерских решений Jaguar, но и функциональная особенность, благодаря которой максимальный угол въезда и угол съезда составляют 25,5° и 26,0° соответственно.

Дорожный просвет в 213 мм – еще одно преимущество конструкции, сочетающееся с практически плоским днищем, позволяющим максимально снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. При разработке платформы электронный блок управления и другие электронные модули были расположены максимально высоко, что позволило добиться впечатляющей глубины брода для нового F-PACE: он способен преодолевать водные преграды глубиной 525 мм.

На пределе возможностей: интенсивная программа испытаний по всему миру

Непревзойденная дорожная динамка – неотъемлемый атрибут всех автомобилей Jaguar, по праву воплощенный и в F-PACE, но преимущества новой модели не ограничиваются лишь динамичным характером на дороге. Чтобы убедиться в способности F-PACE справляться с любым дорожным покрытием в любую погоду, инженеры Jaguar провели серию испытаний модели в самых суровых уголках планеты – от испепеляющих пустынь Дубая до заснеженных и ледяных районов северной Швеции.

Более четверти миллиона миль испытаний было проведено в данных регионах, где температуры могут опускаться до -40°C и подниматься до 50°C. Подобные проверки позволяют убедиться, что все элементы автомобиля, будь то климат-контроль, экран мультимедийной системы или шины, способны отлично функционировать в экстремальных условиях. Кроме того, испытания в экстремальных условиях являются залогом высочайших стандартов качества и долговечности – одного из основополагающих принципов Jaguar.

Испытательный центр Jaguar Land Rover в городе Арьеплуг (Arjeplog), Швеция, где проводятся проверки автомобиля в условиях низких температур, располагает 60 километрами специально созданных скоростных треков, горных подъемов, рамп, участков с переменным дорожным покрытием. В Дубае автомобиль был испытан на гравийных дорогах, а также в руслах высохших рек (так называемые «вади»). F-PACE стал первым автомобилем в истории бренда Jaguar, прошедшим проверку в столь тяжелых условиях.

Кроме того, F-PACE стал первым Jaguar, прошедшим сложную внедорожную трассу легендарного испытательного центра Истнор в Великобритании: ранее здесь испытывали только автомобили Land Rover. Оценка F-PACE проводилась по критериям, отличным от тех, которые применяются к седанам Jaguar: испытания проходили в соответствии со строгими стандартами Land Rover.

Весь процесс испытаний позволил инженерам модели создать идеальную настройку таких систем, как IDD и AdSR для самых сложных и неблагоприятных условий. В результате такой интенсивной подготовки F-PACE уверенно чувствует себя на льду, в глубокой снежной колее, на грязной дороге и на влажной траве.

ПРОДВИНУТЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

Технологический арсенал F-PACE сделает каждое путешествие комфортным и безопасным. К услугам водителя – широкий спектр вспомогательный систем: от помощи при движении по поверхностям с низким коэффициентом трения до экстренного торможения, позволяющего избегать столкновения с пешеходом.

Система All Surface Progress Control: уверенное движение вперед

Движение по скользким поверхностям, таким как снег, лед и мокрая трава, может стать серьезной проблемой, особенно при старте в горку: даже самое легкое касание педали акселератора может нарушить сцепление с дорогой. И даже если автомобиль начал движение, его стабильность будет трудно сохранить. Традиционные системы управления тягой могут помочь, но они активируются уже после того, как колеса начали скользить – и обычно момент оказывается упущен.

Опыт, накопленный компанией Jaguar Land Rover за десятилетия разработки самых совершенных решений для бездорожья, позволил сделать революционный шаг вперед при создании системы All Surface Progress Control (ASPC). Теперь водителю не нужно касаться педалей, его задача заключается исключительно в поддержании курса автомобиля.

ASPC управляет не только открытием дроссельной заслонки: преимуществом системы является также использование тормозов в противовес акселератору, что позволяет направлять минимальный крутящий момент на ведущие колеса. Эта непревзойденная способность обеспечивает плавное движение практически без пробуксовки колес.

Система ASPC работает как круиз-контроль на низких скоростях в диапазоне от 3,6 до 30 км/ч. Система активируется нажатием на клавишу на центральной консоли и установкой требуемой максимальной скорости при помощи интерфейса круиз-контроля на рулевом колесе. После ввода необходимых данных ASPC берет на себя всю тяжелую работу. Система входит в стандартное оснащение автомобилей с автоматической трансмиссией и совместима как с задним, так и с полным приводом.

Функция старта на скользком покрытии Low Friction Launch (LFL)

Несмотря на то, что система ASPC способна обеспечить максимальное сцепление автомобиля с дорогой через управление дроссельной заслонкой, некоторые водители хотят добиться тех же результатов, сохраняя контроль над педалью акселератора. Именно для них была разработана функция старта на скользком покрытии LFL.

Управление системой осуществляется через сенсорный экран мультимедийной системы. После активации LFL меняет настройки акселератора, обеспечивая прогрессивный отклик двигателя, который позволяет водителю плавно стартовать с места. Как и ASPC, функция LFL доступна для модификаций с любым вариантом двигателя и автоматической трансмиссией.

Стереокамера для активной безопасности

Практическое внедрение автоматизированных технологий автономного вождения в будущем возможно лишь при использовании максимально точных и надежных датчиков. Одна из таких технологий – фронтальная стереокамера – является основой для систем активной безопасности F-PACE.

Cтереокамера является идеальным фундаментом для работы таких систем, как автономное экстренное торможение (AEB) с функцией определения пешеходов. Когда управляющий модуль определяет вероятность столкновения с пешеходом, система применяет полное торможение с целью предотвращения столкновения или облегчения его последствий.

Системы предупреждения выезда с полосы движения (LDW) и удержания полосы движения (LKA) также получают информацию от стереокамеры. Отслеживая положение автомобиля относительно дорожной разметки, система LDW предотвращает выезд автомобиля за пределы ряда при помощи визуальных (на приборной панели) и тактильных (вибрация руля) предупреждений. Если водитель приблизился к линии разметки, система LKA способна вернуть автомобиль в центр полосы движения, применяя легкое подруливающее усилие. Момент, подаваемый на рулевое колесо системой, настолько мал, что водитель в любое время может применить противодействующее усилие и взять управление в свои руки.

Для автомобиля 2018 модельного года стала доступна система определения дорожной ситуации по ходу движения автомобиля (Forward Traffic Detection), являющаяся частью системы камер кругового обзора, которая помогает водителю сориентироваться в условиях ограниченной видимости. Камера считывает различные объекты на пути следования автомобиля, оповещая о них водителя с помощью визуальных предупреждений на центральном дисплее – это позволяет избегать негативных последствий в случае потенциальной опасности. Особенно эта камера полезна при выезде на перекрестки с плохой обзорностью.

Еще одно обновление 2018 модельного года – система Forward Vehicle Guidance, также являющаяся частью системы кругового обзора и помогающая водителю при совершении маневров на низкой скорости. Вместе с передними датчиками парковки эта система создает изображение автомобиля с проекцией угла поворота колес и показывает изменение курса автомобиля в зависимости от поворотов руля. Водители могут отслеживать дистанцию между автомобилем и другими объектами на центральном дисплее, что снижает стресс во время маневрирования.

Зачастую выезд за пределы полосы движения связан с усталостью и потерей внимания. Отличительной чертой такого поведения является долгое отсутствие поворотов рулевого колеса, прерываемое внезапными или резкими движениями водителя. Система оценки уровня внимания водителя Driver Condition Monitor отслеживает данные моменты, а также ритм нажатия на педали тормоза/акселератора и клавиш на приборной панели. Определив состояние усталости, система при помощи многоуровневого визуального предупреждения на приборной панели и звукового сигнала оповестит водителя, предлагая ему отдохнуть.

Система распознавания дорожных знаков F-PACE, также использующая поступающие со стереокамеры данные, информирует водителя о скоростных ограничениях, включая временные ограничения в связи с дорожными работами и смену скоростных режимов на трассе. Полученные данные, отображающиеся на приборной панели и лазерном проекционном дисплее на лобовом стекле, постоянно сверяются с данными GPS. Если водитель включает функцию оповещения о нарушении скоростного режима, вокруг изображения знака загорается кольцо, предупреждающее водителя о превышении допустимой скорости.

Адаптивный ограничитель скорости использует данные системы TSR для определения пороговой величины скорости. Система способна ускорить автомобиль или, наоборот, снизить его скорость при нажатой педали акселератора. Если TSR определяет более высокую разрешенную скорость, интеллектуальный ограничитель скорости сообщает об этом водителю и плавно повышает скорость движения. Система действует аналогично и в противоположной ситуации.

Лазерный проекционный дисплей: безопасность и комфорт

Проекция наиболее важной информации на лобовое стекло позволяет водителю меньше отвлекаться от дороги. Опциональный лазерный проекционный дисплей (HUD) F-PACE выводит в поле зрения водителя ключевую информацию о скорости автомобиля, допустимой скорости на той или иной дороге, а также сообщения навигационной системы, избавляя водителя от необходимости обращаться к приборной панели. Цветное изображение высокой четкости может настраиваться по яркости и высоте, чтобы водитель мог подобрать идеальную конфигурацию лазерного дисплея, исходя из своих потребностей. При желании HUD может быть отключен.

На безопасной дистанции: адаптивный круиз-контроль при движении в плотном потоке (Queue Assist)

Помимо помощи водителю во время долгих поездок по автомагистрали, система адаптивного круиз-контроля Adaptive Cruise Control (ACC) F-PACE способна облегчить нагрузку на водителя при монотонном движении в плотном потоке благодаря функции Queue Assist. Используя данные, получаемые со сканирующего радара длинного диапазона, данная функция позволяет поддерживать безопасное расстояние от автомобиля, находящегося впереди, вплоть до полной остановки. Функция Queue Assist каждый раз возобновляет слежение за потоком при очередном начале движения в пробке, при возможности разгоняя автомобиль до установленной скорости.

Превосходный обзор: Blind Spot Monitor и Reverse Traffic Detection

Радар используется и для мониторинга пространства позади автомобиля, что делает такие маневры, как обгон, безопаснее. Сенсоры средней дальности предупреждают водителя об автомобилях, приближающихся сзади на высокой скорости. При вхождении другого автомобиля в слепую зону, водитель F-PACE видит предупреждение – мигающий значок в боковом зеркале, который становится непрерывным, когда автомобиль полностью оказывается в слепой зоне.

На низких скоростях, в частности, при выезде задним ходом с парковочного места, те же датчики предупреждают водителя о приближающихся автомобилях, которые могут не попадать в поле периферийного зрения.

Пространство для маневра: функция Park Assist

Полуавтоматическая система помощи при парковке F-PACE поможет совершить заезд в бокс и маневр параллельной парковки даже в самых узких местах. Ультразвуковые датчики оценивают оставшееся пространство, и, если его достаточно, позволяют автомобилю самостоятельно выстроить траекторию парковки: водителю остается управлять педалями газа и тормоза. В случае с параллельной парковкой, система также может вывести автомобиль с парковочного места.

Система Trailer Stability Assist

Система Trailer Stability Assist помогает при движении с прицепом, определяя его колебания и снижая скорость автомобиля при помощи тормозной системы или уменьшения оборотов двигателя, возвращая водителю контроль над ситуацией в случае заноса прицепа.

МОДИФИКАЦИИ JAGUAR F-PACE, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

JaguarF-PACE2.0дизель180л.с.AWD

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

Рабочий объем двигателя (куб. см.)

1999

Цилиндры

4, расположены линейно

Клапанов на цилиндр

4; DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения выпускных клапанов

Диаметр/ход поршня (мм)

83,0/ 92,4

Коэффициент сжатия

15,5:1

Система впрыска топлива

1800 бар, аккумуляторная топливная система

Система наддува

одна турбина с изменяемой геометрией

Мощность, (л.с.)

180 при 4000 об/мин

Крутящий момент (Нм при об/мин)

430 при 1750-2500 об/мин

Трансмиссия

ZF 8HP45 8-ступенчатая автоматическая

Передаточные числа (:1)

 

1

4,714

2

3,143

3

2,106

4

1,667

5

1,285

6

1,000

7

0,839

8

0,667

Задняя

3,295

Главная передача

3,23

ШАССИ

 

Передняя подвеска

двухрычажная

Задняя подвеска

многорычажная Integral Link

Рулевой механизм

реечная передача с переменным передаточным отношением; электромеханическая

ГАБАРИТЫ

 

Длина (мм)

4731

Ширина/без зеркал (мм)

2175/ 2070

Высота/без антенны (мм)

1667

Колесная база (мм)

2874

Колея передняя/задняя (мм)

1641/ 1654

Клиренс (мм)

213

Собственная масса (кг)

1775

Максимальная масса прицепа (кг)

2400

Максимальная масса прицепа (кг) с тормозной системой/ без тормозной системы

2400/750

Объем багажника (л)

650*

Полезный объем топливного бака (л)

60

ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

 

0-100 км/ч (с)

8,7

Максимальная скорость (км/ч)

208

Расход топлива (л/100км)

В смешанном цикле

5,3

Выбросы CO 2 (г/км) В смешанном цикле

139

Данные производителя, верны на момент публикации.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

JaguarF-PACE2.0дизель240л.с.AWD

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

Рабочий объем двигателя (куб. см.)

1999

Цилиндры

4, расположены линейно

Клапанов на цилиндр

4; DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения выпускных клапанов

Диаметр/ход поршня (мм)

83,0/ 92,4

Коэффициент сжатия

15,5:1

Система впрыска топлива

2200 бар, аккумуляторная топливная система

Система наддува

с двойным турбонаддувом

Мощность, (л.с.)

240 при 4000 об/мин

Крутящий момент (Нм при об/мин)

500 при 1500 об/мин

Трансмиссия

ZF 8HP45 8-ступенчатая автоматическая

Передаточные числа (:1)

 

1

4,714

2

3,143

3

2,106

4

1,667

5

1,285

6

1,000

7

0,839

8

0,667

Задняя

3,295

Главная передача

3,23

ШАССИ

 

Передняя подвеска

двухрычажная

Задняя подвеска

многорычажная Integral Link

Рулевой механизм

реечная передача с переменным передаточным отношением; электромеханическая

ГАБАРИТЫ

 

Длина (мм)

4731

Ширина/без зеркал (мм)

2175/ 2070

Высота/без антенны (мм)

1667

Колесная база (мм)

2874

Колея передняя/задняя (мм)

1641/ 1654

Клиренс (мм)

213

Собственная масса (кг)

1810

Максимальная масса прицепа (кг)

2400

Максимальная масса прицепа (кг) с тормозной системой/ без тормозной системы

2400/750

Объем багажника (л)

650*

Полезный объем топливного бака (л)

60

ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

 

0-100 км/ч (с)

7,2

Максимальная скорость (км/ч)

217

Расход топлива (л/100км)

В смешанном цикле

5,8

Выбросы CO 2 (г/км) В смешанном цикле

153

Данные производителя, верны на момент публикации.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

JaguarF-PACE2.0бензин300л.с.AWD

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

Рабочий объем двигателя (куб. см.)

1997

Цилиндры

4, расположены линейно

Клапанов на цилиндр

4; DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения выпускных клапанов

Диаметр/ход поршня (мм)

83,0/ 92,4

Коэффициент сжатия

9,5:1

Система впрыска топлива

200 бар, прямой впрыск

Система наддува

Нагнетатель типа twin-scroll

Мощность, (л.с.)

300 при 5500 об/мин

Крутящий момент (Нм при об/мин)

400 при 1500-4500 об/мин

Трансмиссия

ZF 8HP45 8-ступенчатая автоматическая

Передаточные числа (:1)

 

1

4,714

2

3,143

3

2,106

4

1,667

5

1,285

6

1,000

7

0,839

8

0,667

Задняя

3,295

Главная передача

3,73

ШАССИ

 

Передняя подвеска

двухрычажная

Задняя подвеска

многорычажная Integral Link

Рулевой механизм

реечная передача с переменным передаточным отношением; электромеханическая

ГАБАРИТЫ

 

Длина (мм)

4746/4731

Ширина/без зеркал (мм)

2175/ 2070

Высота/без антенны (мм)

1667

Колесная база (мм)

2874

Колея передняя/задняя (мм)

1641/ 1654

Клиренс (мм)

213

Собственная масса (кг)

1770

Максимальная масса прицепа (кг)

2400

Максимальная масса прицепа (кг) с тормозной системой/ без тормозной системы

2400/750

Объем багажника (л)

650*

Полезный объем топливного бака (л)

63

ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

 

0-100 км/ч (с)

6,0

Максимальная скорость (км/ч)

233

Расход топлива (л/100км)

В смешанном цикле

7,7

Выбросы CO 2 (г/км) В смешанном цикле

174

Данные производителя, верны на момент публикации.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

JaguarF-PACE2.0бензин250л.с.AWD

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

Рабочий объем двигателя (куб. см.)

1997

Цилиндры

4, расположены линейно

Клапанов на цилиндр

4; DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения выпускных клапанов

Диаметр/ход поршня (мм)

83,0/ 92,4

Коэффициент сжатия

10,5:1

Система впрыска топлива

200 бар, прямой впрыск

Система наддува

Нагнетатель типа twin-scroll

Мощность, (л.с.)

250 при 5500 об/мин

Крутящий момент (Нм при об/мин)

365 при 1200 - 4500 об/мин

Трансмиссия

ZF 8HP45 8-ступенчатая автоматическая

Передаточные числа (:1)

 

1

4,714

2

3,143

3

2,106

4

1,667

5

1,285

6

1,000

7

0,839

8

0,667

Задняя

3,295

Главная передача

3,73

ШАССИ

 

Передняя подвеска

двухрычажная

Задняя подвеска

многорычажная Integral Link

Рулевой механизм

реечная передача с переменным передаточным отношением; электромеханическая

ГАБАРИТЫ

 

Длина (мм)

4731

Ширина/без зеркал (мм)

2175/ 2070

Высота/без антенны (мм)

1667

Колесная база (мм)

2874

Колея передняя/задняя (мм)

1641/ 1654

Клиренс (мм)

213

Собственная масса (кг)

от 1710

Максимальная масса прицепа (кг)

2400

Максимальная масса прицепа (кг) с тормозной системой/ без тормозной системы

2400/750

Объем багажника (л)

650*

Полезный объем топливного бака (л)

63

ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

 

0-100 км/ч (с)

6,8

Максимальная скорость (км/ч)

217

Расход топлива (л/100км)

В смешанном цикле

7,4

Выбросы CO 2 (г/км) В смешанном цикле

170

Данные производителя, верны на момент публикации.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

JaguarF-PACE3.0дизель300л.с.AWD

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

Рабочий объем двигателя (куб. см.)

2993

Цилиндры

6 V-образный

Клапанов на цилиндр

4; DOHC

Диаметр/ход поршня (мм)

84,0/ 90,0

Коэффициент сжатия

16,1:1

Система впрыска топлива

2000 бар, аккумуляторная топливная система

Система наддува

параллельно-последовательная система турбонаддува

Мощность, (л.с.)

300 при 4000 об/мин

Крутящий момент (Нм при об/мин)

700 при 2000 об/мин

Трансмиссия

ZF 8HP70 8-ступенчатая автоматическая

Передаточные числа (:1)

 

1

4,714

2

3,143

3

2,106

4

1,667

5

1,285

6

1,000

7

0,839

8

0,667

Задняя

3,317

Главная передача

3,23

ШАССИ

 

Передняя подвеска

двухрычажная

Задняя подвеска

интегральная многорычажная Integral Link

Рулевой механизм

реечная передача с переменным передаточным отношением; электромеханическая

ГАБАРИТЫ

 

Длина (мм)

4731

Ширина/без зеркал (мм)

2175/ 2070

Высота (мм)

1667

Колесная база (мм)

2874

Колея передняя/задняя (мм)

1641/ 1654

Клиренс (мм)

213

Максимальная масса прицепа (кг) с тормозной системой/ без тормозной системы

2400/750

Собственная масса (кг)

1884

Объем багажника (л)

650*

Полезный объем топливного бака (л)

66

ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

 

0-100 км/ч (с)

6,2

Максимальная скорость (км/ч)

241

Расход топлива (л/100км)

В смешанном цикле

6,0

Выбросы CO 2 (г/км) В смешанном цикле

159

Данные производителя, верные на момент публикации.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

JaguarF-PACE3.0 бензин с нагнетателем 340 л.с.AWD

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

Рабочий объем двигателя (куб. см.)

2995

Цилиндры

6 V-образный

Клапанов на цилиндр

4; DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения выпускных клапанов

Диаметр/ход поршня (мм)

84,5/ 89,0

Коэффициент сжатия

10,5:1

Система впрыска топлива

150 бар, прямой впрыск

Система наддува

нагнетатель типа Twin-Vortex

Мощность, (л.с.)

340 при 6500 об/мин

Крутящий момент (Нм при об/мин)

450 при 4500 об/мин

Трансмиссия

ZF 8HP70 8-ступенчатая автоматическая

Передаточные числа (:1)

 

1

4,714

2

3,143

3

2,106

4

1,667

5

1,285

6

1,000

7

0,839

8

0,667

Задняя

3,317

Главная передача

3,73

ШАССИ

 

Передняя подвеска

двухрычажная

Задняя подвеска

интегральная многорычажная Integral Link

Рулевой механизм

реечная передача с переменным передаточным отношением; электромеханическая

ГАБАРИТЫ

 

Длина (мм)

4731

Ширина/без зеркал (мм)

2175/ 2070

Высота (мм)

1667

Колесная база (мм)

2874

Колея передняя/задняя (мм)

1641/ 1654

Клиренс (мм)

213

Собственная масса (кг)

от 1820

Объем багажника (л)

650*

Полезный объем топливного бака (л)

63

ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

 

0-100 км/ч (с)

5,8

Максимальная скорость (км/ч)

250

Расход топлива (л/100км)

В смешанном цикле

8,9

Выбросы CO 2 (г/км) В смешанном цикле

209

Данные производителя, верные на момент публикации.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

JaguarF-PACE3.0 бензин с нагнетателем 380 л.с.AWD

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

 

Рабочий объем двигателя (куб. см.)

2995

Цилиндры

6 V-образный

Клапанов на цилиндр

4; DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения выпускных клапанов

Диаметр/ход поршня (мм)

84,5/ 89,0

Коэффициент сжатия

10,5:1

Система впрыска топлива

150 бар, прямой впрыск

Система наддува

нагнетатель типа Twin-Vortex

Мощность, (л.с.)

380 при 6500 об/мин

Крутящий момент (Нм при об/мин)

450 при 4500 об/мин

Трансмиссия

ZF 8HP70 8-ступенчатая автоматическая

Передаточные числа (:1)

 

1

4,714

2

3,143

3

2,106

4

1,667

5

1,285

6

1,000

7

0,839

8

0,667

Задняя

3,317

Главная передача

3,73

ШАССИ

 

Передняя подвеска

двухрычажная

Задняя подвеска

интегральная многорычажная Integral Link

Рулевой механизм

реечная передача с переменным передаточным отношением; электромеханическая

ГАБАРИТЫ

 

Длина (мм)

4731

Ширина/без зеркал (мм)

2175/ 2070

Высота (мм)

1667

Колесная база (мм)

2874

Колея передняя/задняя (мм)

1641/ 1654

Клиренс (мм)

213

Собственная масса (кг)

от 1861

Объем багажника (л)

650*

Полезный объем топливного бака (л)

63

ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

 

0-100 км/ч (с)

5,5

Максимальная скорость (км/ч)

250

Расход топлива (л/100км)

В смешанном цикле

8,9

Выбросы CO 2 (г/км) В смешанном цикле

209

Данные производителя, верные на момент публикации.

*- данные указаны для комплектации, оснащенной Tire Repair System. На российском рынке будут представлены автомобили с докаткой в стандартной комплектации и объемом багажника 508 л